Bonjour !
Je ne sais pas comment vous êtes arrivé ici, mais ça me fait plaisir de vous recevoir! Prenez place.
Alors voilà, ce blog à quoi il sert ? tout simplement à vous présenter mes centres d'intérêts et pourquoi pas échanger des idées et points de vue sur les thèmes présentés et créer des liens avec d'autres personnes.
Vous verrez que mes centres d'intérêts sont variés, et bien sûr ne se limitent pas à ce qu'il y a sur ce blog. J'espère que vous trouverez des choses à la fois intéressantes et enrichissantes, avec une une petite pointe d'humour pour vous détendre.
Bon voilà, faites comme chez vous !
N'hésitez pas à me contacter en cliquant ici : contacter Riquet
J'oubliais... pour les passionnés des arbres de la forêt et de sylviculture rendez-vous sur le seul et unique forum consacré à la sylviculture :
Vous êtes si nombreux à me demander les plans de mon gazogène et comme je n'ai pas le temps de répondre à tout le monde (je m'en excuse), voici le schéma du gazogène. Tout est en acier de base, les tôles 15/10 (à l'intérieur de la bouteille de gaz) sont roulées et soudées au tig. Apportez une attention toute particulière à l'étanchéité des soudures... Bonne chance à tous !
Le fonctionnement est simple : l'air frais arrive par la droite et entre dans une chambre de répartition circulaire et passe à travers des orifices calibrés par des gicleurs (non représentés sur la figure) qui sont de simples boulons percés et vissés dans la tôle. On peut donc ajuster la taille des gicleurs très facilement en les interchangeant. L'air se retrouve donc dans la chambre de combustion (entre les deux cônes verticaux) et amorce la combustion du bois (allumé auparavant par une mèche) et la production de gaz pauvre. Le gaz descend dans la partie inférieure et continue sa transformation. Il rejoint la sortie ou il sera nettoyé, refroidit et mélangé à de l'air frais pour être introduit dans le moteur.
C'est simple non ? A votre tour...
Le Challenge SIA est une course automobile réservée aux étudiants et qui se déroule pendant les essais préparatifs des 24h du Mans à l'intérieur du circuit qui porte le même nom dans le département de la Sarthe (72) au mois de Juin.
Dans le cadre de mes études, j'ai réalisé avec mon collègue Zeb le site web concernant la participation de mon école à ce Challenge. Pour les passionnés de sport auto et de conception mécanique, rendez-vous à l'adresse suivante :
De nombreuses infos techniques, vidéos et photos retraçant l'ensemble de la conception des véhicules que nous engagerons cette année vous y attendent. Venez nombreux !!!
Un petit aperçu de ce qui vous y attend :
Au premier coup d'oeil, on croirait voir une Ferrari Testa Rossa, sans doute à cause de la couleur, mais en réalité c'est un BAUTZ D438 de 1968. Moteur 3 cylindres diesel, refroidissement liquide, relevage + prise de froce arrière, 2 roues motrices. Utilisé à des fins agricoles, comme le labourage, et forestières comme le fendage et le tractage de grumes.
Voici la bête...
